Для решения проблемы пробок в Москве необходимо провести перепланировку широких улиц и проспектов, считает профессор университета планирования городов и регионов штата Пенсильвания, крупный эксперт по проблемам организации движения транспорта Вукан Вучик.

«В Москве есть очень широкие проспекты, и сейчас они используются неправильно, – сказал Вучик, выступая во вторник с лекцией «Международный опыт решения транспортных проблем крупных городов» в фонде «Институт экономики города». – Надо заняться перепланировкой больших проспектов, чтобы было место и для пешеходов, и для различного вида транспорта, и для общественного транспорта».

Вучик также отметил, что в Москве очень высокая плотность застройки, при этом небольших улиц немного. Кроме того, по его мнению, одним из основных способов борьбы с пробками в Москве является развитие общественного транспорта. В качестве примера он привел транспортную обстановку на Ленинском проспекте, улучшить которую поможет сокращение автомобильного транспорта на 10% – этого можно достигнуть путем привлечения автолюбителей к пользованию общественным транспортом.

Также Вучик заявил о том, что необходимо рассказывать горожанам об удобстве пользования общественным транспортом и о минусах передвижения по городу на личном автомобиле. При этом, по словам профессора, общественный транспорт необходимо развивать комплексно. «Не может быть одного решения по средствам одного вида транспорта, – сказал он. – Это комплексное решение».

Портал государственных услуг начал принимать онлайн-заявки на оформление водительских удостоверений. Кроме того, через интернет теперь можно записаться на прохождение технического осмотра автомобиля и регистрацию машины в ГИБДД.

Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на ИТАР-ТАСС, для того, чтобы подать заявку на прохождение ТО или получение прав, водителю необходимо предоставить в электронном виде документы, список которых опубликован на портале госуслуг.

При этом, как пояснил директор проекта «Электронное правительство» Валерий Зубаха, это «не автоматическое получение услуг», поскольку для регистрации необходимо будет предоставить автомобиль. Кроме того, для оформления прав потребуется предварительно принести в местное управление ГИБДД фотографию.

По программе утилизации легковых автомобилей, стартовавшей 8 марта прошлого года и призванной поддержать автомобильный рынок России в условиях экономического кризиса, по данным Минпромторга РФ на 4 марта 2011 года, выдано уже 468,26 тыс. свидетельств из лимита в 500 тысяч. При этом договоров купли-продажи заключено 449,1 тыс. штук.

Продажи легковых автомобилей в России по итогам 2009 года упали на 49% – до 1,46 млн штук по сравнению с 2008 годом. В качестве одной из мер поддержки отечественного автомобильного рынка, Минпромторг разработал программу утилизации старых автомобилей, первый этап которой стартовал 8 марта 2010 года. На него было выделено 11 млрд рублей. В августе прошлого года премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление о выделении 10 млрд руб. на реализацию второго этапа программы утилизации. Затем было решено продолжить программу и в начале 2011 года.

В соответствии с условиями программы любой желающий мог сдать свой автомобиль возрастом десять и более лет и получить скидку в размере 50 тыс. руб. при покупке нового авто, произведенного в России. Сейчас в список автомобилей доступных по программе утилизации доступны автомобили 20 брендов.

/>Заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Деметьев, чьи слова приводит РИА «Новости», уверяет, что российская программа утилизации легковых автомобилей стала одной из лучших в мире. По его словам, из-за бюрократических проволочек она была запущена позже, чем ее европейские аналоги, однако начала действовать в тот момент, когда рынок достиг своего дна. При этом, по его мнению, программа стимулировала не продажу складских запасов автомобилей, а запуск новых производств.

/>По мнению Дементьева, завершение программы утилизации не приведет к падению рынка. «Тот темп, который мы имеем по обращению за свидетельствами об утилизации, показывает, что рынок движется в сторону естественного спроса, и считаю, что первое полугодие 2011 года, пока мы будем завершать программу, позволит рынку войти в стадию естественного развития, и мы не получим того отката, который получили наши коллеги в Германии и ряде евростран», – отмечает он.

/>В свою очередь, директор департамента директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга Алексей Рахманов сообщил в середине февраля, что ведомство подготовило концепцию новой программы утилизации старых автомобилей, которая может прийти на смену сворачиваемой с апреля 2011 года госпрограмме о льготной утилизации автохлама и дать эффект 8%-ного обновления парка автомобилей в год.

По его словам, министерство разрабатывает концепцию, согласно которой в переходный период за утилизацию автомобиля платил последний его владелец, а потом эта обязанность перекладывалась на автопроизводителя. При этом Рахманов отметил, что Минпромторг не рассчитывает на государственное софинансирование новой программы утилизации. «Мы говорим о том, что у нас должна работать система, при которой будет обеспечено негосударственное финансирование утилизации, а также технологическое обеспечение и определенные меры по стимулированию», – сказал он. По мнению чиновника, такая программа может заработать с 2012 года.