Ижевскому автомобильному заводу (ОАО «ИжАвто») требуется существенная поддержка, которая позволит предприятию не только пройти нынешний сложный период, но и стать полноправным звеном альянса Renault-Nissan-«АвтоВАЗ», заявил источник в автомобильной отрасли.

Предполагаемую сумму госпомощи, которая позволила бы вернуть «ИжАвто» в число успешных предприятий отрасли, которым этот завод был до кризиса 2008-2009 годов, источник уточнить отказался, сообщив лишь, что она будет меньше, чем федеральный бюджет выделил на поддержку «АвтоВАЗа», передает ПРАЙМ-ТАСС.

«На «ИжАвто» необходимо провести модернизацию, установить новое современное оборудование, переобучить персонал, – отметил собеседник агентства. – Поскольку Ижевский автозавод остался единственным предприятием автопрома, который еще не получал антикризисной поддержки государства, то текущие расходы по поддержанию его производственной деятельности несет на своих плечах госкорпорация «Ростехнологии». Но для движения вперед и эффективного старта новых планов без помощи государства уже не обойтись».

В Сети появились шпионские фотографии обновленного хэтчбека MINI Cooper S, продажи которого должны начаться в августе этого года.

/>Как отмечает британский журнал Auto Express, в передней части автомобиля решетка радиатора расположилась чуть ниже и «сбросила» хромированное обрамление. В то же время хромировка появилась на воздухозаборниках. Задняя же часть получила абсолютно новые бамперы, также хромированные, и измененные фонари.

/>Фото: autoexpress.co.ukСущественных технических изменений в автомобиле не ожидается, однако обновленный хэтчбек, возможно, получит усовершенствованные агрегаты с более низким расходом топлива и выбросом СО2.

ОАО «АвтоВАЗ» может приступить к выплатам государству денежных средств, затраченных на его поддержку во время кризиса (общий объем господдержки, напомним, составил 65 млрд рублей). Об этом в эфире телеканала «Россия 24» заявил глава предприятия Игорь Комаров.

«Мы вышли на самоокупаемость, и мы надеемся, что в ближайший год будет стоять вопрос о возврате средств государству из тех денег, которые выделялись, – сказал Комаров. – С точки зрения развития самого автопрома в целом и «АвтоВАЗа» как части всего автопрома, надо сказать, что автопром далек от идеального состояния и нуждается в серьезной помощи и защите государства».

Говоря о будущем «АвтоВАЗа», глава компании отметил, что ей необходимо добиться полного обновления модельного ряда. «Мы понимаем, что для того, чтобы не обращаться за помощью к государству и говорить о том, что у «АвтоВАЗа» есть будущее, нам нужно добиться двух вещей, – сказал Комаров. – Во-первых, полного обновления существующего модельного ряда. Предполагается, что в 2014-2015 годах останется Kalina – и то уже на новой платформе. Остальной модельный ряд должен быть обновлен и расширен. Это является очень важным условием того, что мы будем успешны в будущем. Мы это прекрасно понимаем, и здесь очень плотно и интенсивно мы работаем с альянсом Renault-Nissan».

/>Второе условие, которое, по словам главы «АвтоВАЗа», является очень важным, – это необходимость обеспечить при том же качестве эффективность производства, которое будет, как минимум, не хуже. Цель – себестоимость производимых таких же автомобилей на 5-10% меньше, чем на наиболее эффективных заводах альянса Renault-Nissan.

/>«В начале 2012 года мы планируем запуск первой новой модели, – напомнил Комаров. – Это R90, которая была представлена на Московском автосалоне. На линии, которую мы сейчас модернизируем и строим совместно с Renault-Nissan всего в течении полутора лет будет запущено пять моделей трех брендов – Renault, Nissan и «АвтоВАЗ». С очень серьезной унификацией деталей, чтобы люди понимали, что на одной и той же базе, из тех же комплектующих теми же людьми на той же линии делаются машины трех брендов. Это является не только психологически очень важным для нас. Это важно с точки зрения того, чтобы мы работали в одной среде – и технологической, и культурной».